作為一家從2009年就開始進(jìn)行無人駕駛研究的搜索引擎巨頭（跨界夠牛×），谷歌在今年推出了新一代無人駕駛汽車原型機(jī)，以智能交通樞紐工具Pod Car為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，完全拋棄了傳統(tǒng)的方向盤、剎車/油門踏板和輔助駕駛?cè)藛T。

之前，這款概念車還僅限于在谷歌大院內(nèi)測(cè)試，不過9月17日，美國(guó)加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過了允許自動(dòng)駕駛汽車上路的法律草案，同時(shí)，奧迪率先在加州獲得自動(dòng)駕駛許可證，而Google也為其25輛雷克薩斯SUV車隊(duì)申請(qǐng)了認(rèn)證，并和NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）進(jìn)行了一系列合作，至于具體內(nèi)容，聽車云菌這里來侃侃。

谷歌計(jì)劃于今年年末到明年年初在NASA埃姆斯研究中心（Ames Research Center）進(jìn)行最新無人駕駛汽車的測(cè)試，該研究中心占地2000英畝，位于加州莫菲特場(chǎng)。

這次測(cè)驗(yàn)對(duì)谷歌來說非比尋常，因?yàn)檫@是谷歌無人駕駛汽車第一次在沒有測(cè)試人員監(jiān)管的情況下進(jìn)行實(shí)地街道測(cè)試。雖然之前雷克薩斯和豐田的自動(dòng)駕駛汽車曾自由地行駛在九曲花街的道路上，但根據(jù)加州法律，副駕上必須有測(cè)試人員陪同以便應(yīng)對(duì)突發(fā)的緊急情況。未來谷歌要在NASA埃姆斯研究中心進(jìn)行的測(cè)試之所以可以規(guī)避法律的問責(zé)，是因?yàn)樵摰仄げ⒉粚儆诩又菡锹?lián)邦管轄范圍內(nèi)的土地。

NASA埃姆斯研究中心

埃姆斯研究中心的一位負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說，在接下來為期3-6個(gè)月的實(shí)驗(yàn)階段，谷歌將隨機(jī)在自動(dòng)駕駛車中配置安全司機(jī)；而針對(duì)完全自動(dòng)駕駛的測(cè)試將在之后的1-2個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

不過，根據(jù)Mountain View Voice的報(bào)道稱，部分NASA埃姆斯研究中心的員工對(duì)周遭生活中突然加入無人駕駛汽車表示擔(dān)憂。埃姆斯聯(lián)邦雇員聯(lián)盟的主席Leland Stone于今年8月28日在發(fā)送給NASA埃姆斯研究中心員工的郵件中表示，聯(lián)盟對(duì)NASA管理層如何應(yīng)對(duì)可能風(fēng)險(xiǎn)的處理方式表示反對(duì)。

按照Stone的說法來看，聯(lián)盟希望通過常識(shí)的考慮來打消這一顧慮，而且這件事情的底線在于：如果NASA埃姆斯研究中心的管理層強(qiáng)迫雇員加入到這項(xiàng)試驗(yàn)計(jì)劃中來，那么聯(lián)盟將會(huì)采取任何可能的法律手段加以阻止。

假如谷歌在NASA埃姆斯研究中心的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛉〉脠A滿成功，那么這將為研發(fā)下一代真正擺脫了手動(dòng)控制束縛的完全的無人駕駛汽車掃清了部分障礙。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最高階段，各位可以完全放松地靠在椅背上，哼著小曲，和朋友發(fā)短信/打電話，可勁兒聊天卻再也不用擔(dān)心掉溝里去啦！